在西门子网站上有篇制动电阻选型的文章，制动电阻功率选型原则上有以下的一个条件：
制动电阻在最大制动功率情况下连续工作时间 <= 负载最大制动功率的连续制动时间
不知道这个条件怎么理解，原文地址：http://www.ad.siemens.com.cn/productportal/Prods/MM4/Drv/002Components/Braking_resistor.html
问题补充：
制动电阻功率选型原则：
制动电阻的功率通常指的是制动电阻的平均功率，也就是制动电阻连续工作时的功率。必须保证制动电阻平均功率Pbrake resistor average >= 负载制动周期内的平均制动功率；
负载制动周期内的平均制动功率与负载制动时的制动能量，负载的制动周期有很大关系，需根据设备的工艺情况进行计算；
同时还需要保证制动电阻在最大制动功率情况下连续工作时间 <= 负载最大制动功率的连续制动时间；
图片说明：
最佳答案
应该指选择的制动电阻工作功率 >= 实际制动电阻必须具备功率
一般我在以往的几次选择制动电阻器，在确定功率、阻值时，会选择往大一档的功率方向选择的原因是：考虑工作环境温度和通风散热条件前提下，还考虑可能在实际应用的余量。
提问者对于答案的评价：
个人理解您的解答与时间上的要求并不是同一个技术参数，不过还是谢谢您。
原创文章，作者：more0621，如若转载，请注明出处：https://www.zhaoplc.com/plc127735.html
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